未来辅助仪

　　那个仪器是身份卡扫描仪，用以显示身份卡的扫面结果。它有两盏灯指示灯和一块小彩屏，可以查看身份卡主人的基本信息。
　　红灯亮代表着身份卡是伪造的，好在周易是绿灯亮，算是通过了第一次真伪检验。周宏光并没有罢手，他要确认的是，周易这张身份卡片代表的保密级别，看看周易够不够级别进行接下来的谈话。
　　周易微笑着看着他动作，他自然是胸有成竹，一点也不担心周宏光的检测。他确确实实和上面进行过了联络，而且也获得了参与此事的授权。
　　这套身份卡片系统分为两个部分，主机中存储着所有身份卡片主人的详细信息，而每张身份卡片都有一个绝对独立的内部编号，检测系统以主机内存储的资料为主，所以单单只是伪造身份卡片是逃不过检测系统的，除非有人可以神通广大神不知鬼不觉的潜入严密防护的主机，同时篡改里面的资料。
　　周易已经获得了上面的授权，以那边的工作效率，这个时候主机中周易的身份资料绝对已经改变了，通过身份卡片进入查询系统，周宏光便能够看到周易最新的授权情况。
　　片刻，周宏光面色一动，周易笑眯眯地看着他关掉了检测仪器，接着将身份卡片还给了自己。
　　“你小子！”
　　周宏光闷闷坐在了周易的身边，哼道：“怎么哪都有你？我看你还是太闲了啊？居然还有功夫掺和汽车的事情？你真当那是一个简单活计？”
　　周易好整以暇地端起茶杯抿了一口，笑道：“二伯，你也别埋怨我了。汽车这玩意我还是比较了解的，水很深啊！”
　　整合国内汽车资源，调整国内汽车发展策略，那可真不是说着玩的，必然会触动许许多多势力的既有利益，绝对不是一件轻松的工作。但是再有困难也得上啊！难道眼睁睁看着国内良莠不齐的汽车厂商拼命内斗、看着华国沦为欧美发达国家的劣质汽车的倾销地？
　　“二伯，说说具体情况吧？”
　　周宏光点点头：“既然你有授权，那我就简单说说这件事情的情况吧。”
　　他的语气变得微微放松，科研界和军界、军工界、航空航天界一般，有许多东西是不能乱说乱传的。相关从业人员，有很多都签署了对应的保密条例，一但泄密，绝对是要追究责任的。
　　最低层次的“秘密级”，是指一般的国家秘密，泄露会使国家的安全和利益遭受损失；更上一层次的“机密级”，是指重要的国家秘密，泄露会导致国家的安全和利益遭受严重的损害；最顶级的“绝密级”是特别重要的国家秘密，不能说关乎生死存亡，但多数“绝密级”的保密事项都是有关国计民生的大事要事，像是考前的高考试卷、试验前的核武和导弹卫星，都是一但泄露便会引起国家动荡的机密。
　　周宏光和周易身处的地下基地，保密级别便是绝密级，这里的信息一但泄露出去，那么一定会引起欧美国家的震荡，认为华国在玩暗中发展的策略，“华国威胁论”那是一定会被老美再次提起的。
　　至于“整合汽车资源自主发展国有品牌”一事，在未公布之前，也是属于“绝密级”保密级别的。有的朋友可能要问为什么，不就是一个产业，至于定这么高的保密级别么？
　　若是对汽车行业了解甚深的朋友，他们一定会回答，非常至于！
　　汽车产业不是一个独立的产业和行业，它在发达国家的经济发展中，起着重要支柱的作用。在产值和销售收入中，汽车工业占据很大的比重；汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展；汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千、万种零部件组成，每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂，所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。而且汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。市场竞争中，汽车厂商为了提高所属汽车的竞争力，会不断提高汽车的科技含量，使得更多的新材料、新设备、新工艺和新技术被研发出来，使国家的工业、科研的某些方面始终保有很强的竞争力、生命力和发展动力。
　　以上是汽车工业对国家的积极影响，下面更要说道汽车工业中蕴含的显性和隐性财富。
　　显性财富很好理解嘛，通俗点说就是搞汽车能够带来多少利益？看看这组数字——2006年华国汽车产销分别为727。97万辆和721。60万辆，其中乘用车产销分别为523。31万辆和517。60万辆，商用车产销204。66万辆和204万辆，第一次超越日本，成为仅次于米国的第二大汽车消费国。
　　上面这么大的数字，其中代表的利益又有多少呢？我们不妨假设一番，假使每辆汽车统一按售价十万RMB计算，那么06年华国汽车的销售额便是7216亿RMB，折合千亿美元以上！当然，这是估算出来的销售总额而已，但是，据统计，06年的汽车行业利润总额突破了700亿RMB！这是真实的数据。
　　至于汽车工业的隐形财富。简单说一点，汽车行业能够解决相当的就业问题，由此带来的社会影响力不可小觑。个中理解，人人自有分晓，不再赘述。
　　“你这孩子，还是年轻啊！”
　　周宏光叹息道：“有些事情并不是没有人看出来，但如何去做，如何能够在保证不牵一发而动全身造成其他的影响，你以为是一间简单的事情吗？”
　　“我了解了一些情况，你的想法很好，振兴国家汽车行业、避免沦为欧美品牌倾销地，很不错，但是你有没有想过，是不是所有人都愿意看到这样的情况出现？”
　　周宏光很是语重心长，“那些合资品牌，轻轻松松在华国汽车行业分得大半利益，它们难道甘心放弃这一块大蛋糕？就算人家不在乎，可我们的人呢？国内的既得利益势力代表们，它们会甘心让出自己的利益吗？这其中的阻力很大啊！”
　　“我都知道！”
　　周易摆摆手，“还是那句话，我知道面前的困难，但是不得不做！归根到底，我们是华国人，每一个华国人都有义务维护国家的利益，看着欧美汽车上每年从国内掠走大笔钱财，我心里很不爽，想找个办法改变这样的情况。”
　　“说得轻巧！”
　　周宏光撇撇嘴，“你不看看你面前站着的是什么样的巨人？小卒子想要吃车，难！”
　　“06年轿车企业销量排名中，中海通用销量36。54万辆排名第一，一汽大众34。12万辆，上海大众34。06万辆，这三巨头代表着合资车企。”
　　周宏光道：“你准备如何打败他们呢？”
　　“合资车企了不起啊？NND……”周易哼道：“小卒子过了河也NB！轿车企业销量前十排名中，自主品牌只有奇瑞和吉利；上海通用给老美赚钱，一汽大众、上海大众给德国人赚钱；一汽丰田、广州本田、东风日产给小日本赚钱；还有神龙富康，貌似给操蛋的法国人赚钱；还有北京现代给更操蛋的韩国棒子赚钱，MB的我们的国企都堕落成啥样儿了？”
　　周易恨恨拍着桌子，脸色很有些难看，“我们国家的骄傲，一汽，现在成了八国联军了都；它旗下的大众和奥迪是德国的，马自达和丰田是日本的；二汽东风也抱上了日产的大腿，和一汽、广本一起卖偷工减料的操蛋日本车。甚至连‘红旗’这个品牌都被小日本收购了！那些头头们在吃的肥头大耳的时候，有没有想过他们到底给国家留下了什么？”
　　“是TMD的留下了日本车操蛋的偷工减料的名声？还是留下了老美烧油机器的品质？又或者德国车售价死高刮尽最后一份国民血汗的‘技术过剩’？”
　　“MD说着说着我就来气！”周易气哼哼道：“如果我们有拿得出手的好车，那些外国品牌至于如此嚣张么？”
　　“好了好了！”
　　周宏光点了一支烟递了过来，“来抽一颗！”
　　待到周易接过狠狠吸了一口之后，周宏光方才慢慢说道：“你小子在我面前发火也没用啊！还是想想怎么把这件事办好吧！”
　　他低笑一声，转回写字台翻找了一阵，将一份标明为“绝密”的文件交给了周易，“你小子还挺好运的！上面这次非常重视这个事情，可是破例处置咯！现在和国有的合资商的讨论还没有结束，便批准上马你的小汽车项目了！”
　　周宏光又道：“估计上面是想先搞个试点，出了实物之后再看看有没有大规模搞下去的必要。”
　　“谁怕谁啊！等把新车造出来，大不了比比好咯！”周易自信满满哼了一声。
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　　第壹佰捌拾三章　摩拳擦掌
　　第壹佰捌拾三章　摩拳擦掌
　　话虽如此，周易也知道想和那些所谓国产合资车打擂台也不是一时半刻能够做到的。
　　汽车这玩意不是一个简单的活计，涉及方方面面学科不说，单是零零总总的大小配件，想要落实齐全也不是短时间内能够做到的。
　　实际上，周易拿出来的资料其实只是一份汽车平台而已。基于这一种平台，可以发展繁衍出许多车型。简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
　　世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术**，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了**性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
　　大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2XPQ3XPQ4X。
　　PQ2代表AO级（微型）轿车，PQ3代表*级车（紧凑级），PQ4代表B级车（中级），X代表第几代，。如速腾是在PQ35平台上生产，表示*级轿车第5代产品。一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台PQ34上的产品。而在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。
　　而最近一汽大众计划引进PQ35平台，这意味着大众在华国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。也可以说是一汽在与德国品牌大众的合资生产中小小前进了一步，虽然正体仍旧属于弱势地位，……但至少把大众的二线技术弄回华国了。
　　不是周易看不顺眼德国大众，实际是德国大众做出的事让人没法看顺眼。德国人古板严谨而又注重品质的优点似乎并没有被大众带来华国，或者说是大众在德国血统上更有一层商人逐利的外衣。大众的产品质量相对日本品牌确实优秀，但这并不能够作为它在华国市场的一系列让人不爽的举动的挡箭牌。
　　可能有的朋友不太清楚，大众在华国的汽车产销量只占它全球汽车产销量的14％，但这14％带给大众的利润却占到大众年利润的80％！这两个数字的悬殊比例，我想人人都能够看清楚，也应该了解它们背后代表的含义。
　　——那就是，我们华国的消费者们，付出远比其他国家高的代价，换取同样、甚至比他们更差的商品，享受着歧视性的价格策略和售后服务。
　　大众不是唯一，其他的合资品牌几乎也是如此！算不得用垃圾换我们的血汗，但绝对是将二线产品卖到了一线产品的价格！
　　凭什么？凭什么让它们这么压榨我们？
　　伟人说的好，科学技术是第一生产力。我们的技术不如人家，我们落后就要挨打，就对那些深深扎根于我们血肉中、每分每秒鼓足了劲儿吸取我们血汗的合资品牌毫无还手之力。
　　而且，我们的自主品牌之路艰难无比，总是或明或暗地被技术先进的合资品牌打压。为什么呢？很明显嘛，我们晚一天没有属于自己的先进汽车，就得多一天忍受着来自合资品牌的压榨！
　　想要改变这一现象，没有别的路好走，我们只能咬着牙发奋图强，研究制造出属于我们自己的先进汽车，而且必须在诸如动力、外形、底盘、悬挂、风动、油耗、变速箱等等每个方面统统超越合资品牌，方才能挽回国内消费者的心，一点一点争取市场，最终将那些合资品牌统统赶出国门！
　　但是这条路很难，非常难，就像刀山火海。占据着既得利益、每年都在华国掳走大笔利益的合资品牌们，怎么甘心放弃这么大一块华国市场？可以预料到的，未来必定充满艰难险阻。
　　但我们不能不做。发