香港大亨

　　　　黄秀英擦了擦眼泪勉强打起精神让包家众女帮忙准备热水。帮包船王擦拭遗体准备灵堂因为五月份香港天气炎热还得准备冰块防止遗体腐烂。
　　　　李嘉诚、张毕玄等外人自然避嫌在管家指引下来到客厅中呆着不打扰包家亲友为船王处理后事。
　　　　张毕玄闲着无聊拿合同细看却现合同中自己得到的并不只是环球航运公司还有港龙航空地大量股份以及渣打银行的一部分股权。其中港龙公司自己算是大股东只要开个股东会议就能继承包玉刚的港龙航空董事长地位。而渣打银行只有拥有一定话语权而已。
　　　　张毕玄顿时一呆时白刚才为什么包船王提到他人生中的两笔失败的投资。感情包船王认为张毕玄是个奇迹人物准能化腐朽为神奇。能让港龙走出困局甚至可能包船有想让张毕玄把渣打银行给鲸吞了……
　　　　登6成功的包船王算是海6并举就差天空了。包玉刚注资港龙是希望能在香港的航空史上写上光辉的一页。为此他辞掉了国泰航空董事一职。专心于港龙的展。不过港龙成立以来一直受到国泰航空的打压。基于国际协议一个国家或地区只能有一家官方航空公司。国泰代表香港所以港龙不能经营正常班机服务只能办包机而且航线也不能与国泰重复。甚至国泰逼迫港龙既不准做广告宣传也不得直接向乘客售票更不能在内地设立办事处每个月还须向港文化教育申请一次才能继续经营。单是这几条规定已使港龙地业务大受限制然而最要命的还在后头呢。根据香港民航条例规定包机不准在下午12时至4时起飞降落这么一来几乎把港龙要经营的中长距离客运线全部（看不清）。因为包玉刚挂着英国国籍港龙虽然投资者都是华人但却有5o％以上的股份在表面看来是英资受国泰以国际上航空协议打压也就罢了在国内也得不到中国民航的支持。这样的情况下就算以包玉刚这个海洋上的霸主也不能让港龙赢利。
　　　　投资港龙那是包玉刚一个天空王国地梦想。而渣打银行却是包船王的一个想成为银行家的梦想。港龙也就罢了渣打银行却是拥有港币行权的重要级银行在94年之前港币行权垄断在渣打、汇丰两家英资银行手中就算94年中银成为第三家拥有港币行权的银行中资银行对于香港金融的控制也逊色于英资银行。就算后来香港回归中国英国也凭借着渣打、汇丰对中国甚至亚洲地金融有着巨大的影响力。
　　　　行货币！张毕玄心灵某根神经一颤！世界上任何货币都是各国政府的意愿印刷自己赚到再多钱但是财富对于有个国家来说全是他们印刷出来的纸。只有自己也能印刷这种纸才能真正的把握世界上真正的金融话语权。
　　　　张毕玄想到自己要真完成了包船王的遗愿那么自己地身份将进一步升华。要是自己能够印刷港币香港才是自己地主场！
　　　　李嘉诚站在旁边也看到了合同的一部分内容说道：“好个包船王自己失败了。临终还有意想通过张生你来完成他的遗愿好从某中意义上弥补他人生中地两笔失败投资。”
　　　　灵堂布置好后张毕玄、李嘉诚两人去拜了拜以示尊重。
　　　　这并不是正式的丧礼。张毕玄等人只能先回家等明日早晨才能殡仪馆致祭。
　　　　……
　　　　上午北角渣华道的香港殡仪馆已经聚集了大量的社会名流因为。世界上名声最大的船王包玉刚爵士的丧礼将在这里举行。

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　　　　大厅中摆放的花圈、花篮密密麻麻许多花圈甚至是各国总统、国王送赠。其中中国政府领导人们赠送是花圈、花篮被摆放在灵台门口最显眼的地方。
　　　　包玉刚的遗蠕黄秀英四个女儿陪庆、陪容、陪丽、陪慧及女婿苏海文、吴光正、渡伸一郎和郑维健以及1o个孙女一大早就在灵堂站立着为包玉刚爵士守孝。
　　　　哀乐响起新华社香港分社社长周南、港督卫奕信、张毕玄、李嘉诚、前英国相撒切尔夫人的夫婿和儿子等两千多名嘉宾个个身穿深色西装、白色恤衫结黑领带衣着庄重神情凝生。
　　　　众多嘉宾念完悼词。到了中午当来宾瞻仰完包玉刚的遗容后大殓开始。
　　　　周南、张毕玄、无线电视主席邵逸夫爵士、长江实业主席李嘉诚、汇丰银行主席浦伟士、前汇丰银行主席桑达士爵士、安子介和日本银行家池浦喜三郎8人给包玉刚扶灵。从扶灵者的显赫身份来说可以说整个亚洲没有任何人有包船王这般极尽哀荣。
　　　　整个葬礼可说是香港历来最为隆重的一次。从香港开埠以来从未有过任何名流逝世后会这般隆重。
　　　　……
正文　第一百四十章　…　入主港龙
　　　　包船王丧礼结束后客人大多离去。却有许多包家交情深（看不清）宾并不有早开大多和包家亲属说些安慰的话语。
　　　　等到下午张毕玄找到港龙航空的创始者之一曹光彪。原本上辈子包船王退出港龙航空。会把股份卖给曹氏让曹光彪成为港龙的董事会主席。不过曹光彪身价撑死1o多亿哪能禁的起港龙的巨额亏损呢？所以曹光彪当家后港龙航空很快就撑不住被国泰航空、太古洋行等英资给吞并香港航空业再次垄断在国泰航空一家。
　　　　张毕玄说道：“曹老！您和包老算是同乡港龙航空也是您们这些老前辈们的为打破国泰航空这家英资航空公司垄断香港航空业务的局面而创立。如果港龙航空要是还像这些年来一般闯不出条路来迟早会被解散或者吞并。港龙是您的心血同样也是包船王的心血。包老临终前嘱咐张某来执掌港龙为的就是想凭借我个土财主的财力为港龙打破困局！当然我习惯于彻底掌握一个公司公司得按我是想法经营。要是许多股东在董事会玩合纵连横的凭我的威信哪里能压的住所有人？所以我得要更多的股权！”
　　　　曹光彪叹了口气道：“包兄已经去了我年纪也和他差不多大不知道什么时候也会到另一个世界了。这个时代已经不是我们这一代人的了！要是港龙没有张生你硬被包兄给拉了进来老朽早就决心索性向国泰投降算了！”
　　　　物以类聚人以群分曹光彪能成为包玉刚的朋友。并不是因为两人是同乡那么简单虽然曹老先生并没有达到包船王那等高度却也是一个领域的霸主。曹光彪本人在早年被人称为“香港毛纺界地元老”、“世界毛纺大王”是执香港纺织业牛耳的人物。
　　　　不过和工业革命这后农产品占世界gdp比例越少是同一道理纺织业早在第二次工业革命就不算什么利润丰厚的待业了。就算曹光彪的永新公司业务遍全球、员工上万。实际上利润却是并不多的甚至他的利润远远不能弥补港龙公司经营几架飞机带来地亏损。
　　　　张毕玄看到曹光彪白苍苍、额头上多条皱纹心里想到。岁月不饶人也许自己老的时候也会是那副模样。不过很快宝贝就告诉自己一个答案：“老爸只要你能量够甚至能活数百年。要是够积累一个小型核电站一年电的能量甚至能穿越！”
　　　　张毕玄苦恼地回应宝贝说道：“别提醒我！我并不想把自己当成非人类！”
　　　　宝贝讥笑道：“难道您认为您是普通人吗？我亲爱的老爸！就算苏联和美国培养的精神特工、特异功能者也比你更像是人类。”
　　　　当张毕玄纠缠和宝贝交流。面上表情呈现呆滞曹光彪连喊了他几次张毕玄才惭愧的说道：“对不起曹老先生！刚才听您的感慨我又想到包船王生前的音容笑貌所以才走神了！”
　　　　这话说出张毕玄脸上不由感觉有点灼热烫。
　　　　曹光彪却认为张毕玄对包船王的感恩之心很重。传统中国人讲究地就是“受人滴水之恩。当涌泉相报”越对张毕玄有好感。
　　　　曹光彪说道：“张生难得你如此重情重义不枉包兄生前甚是看中你。包家能有你这等朋友照应相比未来也不会遇到什么困难局面。把港龙航空扬光大也算是包船王的一个心愿。既然你提高想更彻底的控制股港龙。那么有把35％的港龙股份卖给你加上你原本的4o％多的股份就完全控股港龙了”
　　　　张毕玄不由一呆问道：“怎么您意然有这么多港龙股票？”
　　　　曹光彪苦笑道：“原本有许多小股东的但是港龙从创业以来就一直亏损。几乎是*包船王、霍英东还有老朽等几位大股东支撑。有许多小股东见到无利可图自然就要把股票出售了。作为大股东我们只得买下小股东们出售的股票所以才会弄成股票越来越多的局面。”
　　　　“那感情好。一次性就能让我完全控股！”张毕玄眉飞色舞道。
　　　　张毕玄和曹光彪讨论让曹氏转让更多的港龙股权给自己。得到曹光彪的同意。毕竟港龙短期内要是不能取得更多的航线亏损肯定是成定局地所以必须掌握在酱雄厚地大股东手中和能支持下去。
　　　　等正式接手包船王出售给张毕玄的各种资产张毕玄终于变成纵横海6空领域的级商人了。随着亚洲经济蓬勃展全球海运行业逐渐复苏环球航运公司算是经营地非常完美。渣打银行张毕玄所拥有的几亿股票离控制总股本数以百亿股的大银行差的还远呢。要是现在张毕玄就露出他想入主渣打银行肯定是没有任何结果的。只能慢慢等各个股东出售股票。张毕玄甚至恶意的想最好那些大股东统统出现意外不得不出售渣打银行股票才好。
　　　　包船王留给自己的众多资产中唯一是烂摊子的只有港龙航空了。
　　　　从85年创业到9o年这5年来港龙展微乎其微。凭借在包老等人的影响力。才在内地开辟了2o多条航线加上亚洲马来西亚等少数几条航线港龙才勉强看起来是在营业。港龙航空真正的展还是后来被国泰收购之后不足5架其中一架波音737客机就是整个公司唯一能撑场面的客运飞机了。不过现在港龙在张毕玄手里那就不一样了就算一年亏损1o亿以张毕玄的身价让港龙亏损个几千年也无所谓。
　　　　等拥有75％的港龙股票张毕玄做稳了董事局主席位置。至于如何经营一家航空公司张毕玄并不懂而且龙腾系各子公司和航空业都没有沾上边所以他只好把港龙公司的经营权继续交给港龙的原班人马。
　　　　不过张毕玄却拥有着各种其他人羡慕的各种资源。比如着他拥有8％的波音公司股票可以要求波音公司低价出售5o架各种客运或者货运飞机。波音公司内部派系众多斗争激烈张毕玄作为游离于各派系外的大股东之一是各派系争取的对象很容易以以订购到5o架飞机。

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　　　　各种飞机价格从2ooo万美圆到数亿张毕玄一甩手砸出个2o多亿美圆的定单眉头都不皱一下让许多港龙航空公司的员工们感到此人太有钱了。等飞机正式到港龙公司港龙将成为飞机数量不逊色于国泰航空的大型航空公司。
　　　　虽然办法土了点。但是用砸钱来证明自己的实力让所有港龙公司的员工精神一振作。觉得跟着这个有钱的老板未来钱途无量。
　　　　……
正文　第一百四十一章　…　港龙腾飞
　　　　当张毕玄为港龙新订购5o架波音飞机顿时轰动了整个亚洲航空业。香港可是东南亚航空枢纽在8o年代香港借助中国改革开放的优势压倒了西德的法兰克福而成为世界上最大运货量的空运站。
　　　　想象一下连国泰航空这样的香港地区官方航空公司所拥有的飞机数量也没有达到1oo架而世界第一航空集团美国航空公司所拥有的各种类型飞机也没到5oo架。亚洲地区一些经济不达的国家管方航空公司也不见得有5o架波音飞机毕竟有的小国整个国家gdp也不一定有2o亿美圆。
　　　　接着张毕玄又开始做出大动作通过关联交易把索尼公司持有的美国航空公司5％的股份转移到港龙航空公司名下。
　　　　原本按照张毕玄的想法港龙公司、索尼公司都是自己的财产要怎么转移就怎么转移自己打个电话让索尼公司派人把股份转移到港龙公司名下就可以了。
　　　　却没有想到盛田昭夫这个老顽固坚持认为公司财产必须和私人财产严格分开港龙公司必须付出同等代价才能拿走美国航空公司股份。张毕玄只得给港龙公司注资1o亿美圆然后让港龙公司用这2o亿去购买美国航空公司股份。
　　　　港龙航空拥有美国航空公司5％的股份在董事会中占有一定分量这时突破国泰的封锁有着战略性的意义。
　　　　美国航空拥有达拉斯/沃斯堡（dF）、芝加哥奥黑尔（oRd）、迈阿密（mIa）、圣路易（sTL）、和圣胡安（sJu）六大的航空枢纽港；洛杉矶国际机场（Lax）和纽约肯尼迪国际机场（JFk）是美航的两个重点城市以及主要的国际门户。美航在TuLsaInT‘L、堪萨斯市（mcI）和沃斯堡（aF）设有维修中心。
　　　　美国航空通航城市达17o多个。航线遍及整个美国还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧和亚洲的航班。美航在美国—拉丁美洲间的运载旅客量比任何其它美国航空