我的教练是死神 作者:伯爵的眼泪

因为FW…26在赛季后半段逐渐开始焕发出的战斗力让车队的技术工程师们重新看到了将这辆赛车进行深度挖掘的潜力，这样的潜力和研究除了对本赛季剩余的比赛有用之外还对已经展开设计的新车FW…27有着极大的借鉴和指导作用，因此无论是皮特鲁斯还是叶枫都对这项工作抱有了极大的热情。谁都知道有一辆具有竞争力的赛车才是车队获得好成绩的最基础的保障。而且，在等待比赛开始的这三周当中所有的车队都被规定不准进行任何练习，因此车队所有人也只能将精力都投在赛车的风洞实验等项目之上。
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　　　　对于常年观看F1比赛的人们来讲，位于匈牙利首都布达佩斯郊外的那条匈格罗宁赛道无疑是一条较为沉闷的赛道。因为和之前的银石、霍根海姆等快速赛道相比这条赛道无疑是一条中低速的赛道。由于赛道自身的设计原因，路面狭窄、慢速弯很多而导致想要在这里超车几乎是没有什么可能的！再加上每年比赛的当天赛道上往往会达到50氏度的高温，因此对于大多数车手来讲在匈格罗宁的比赛无疑都是极其枯燥和炎热的。。。。。。
　　　　这同时还是叶枫在之前从未来过的一条赛道，因此相比之前他见过的银石、马格努斯和霍根海姆来讲。这里的比赛难度要比之前老叶遇到的更为艰巨。而车队今天制定的比赛策略就是要尽可能地在排位赛里就要抢到先机来拖住法拉利车队提前夺冠的脚步，同时也让威廉姆斯车队的排名进一步往前窜升。这就要求老叶和蒙托亚两人在排位赛里就得竭尽全力。
　　　　而此时坐在车舱里的老叶此时地心里还是有些嘀咕。三周的禁止任何训练地规定还是让叶枫这样的迫切需要更多训练以提高水平和进一步熟悉赛车性能的“新人”车手很是有些不适应，同时老
　　　　头天的练习赛里感觉到了这条赛道跨出纸面之后枯燥的确是有一种有力使不出的感觉。再加上此时老叶还在摸索着工程师们利用这三周在他的赛车上进行地一系列微小的改进，因此叶枫的这次排位赛虽然是轻油出战。但是他一点都没敢有任何松懈的想法。
　　　　不过，即使如此，老叶也没有能够再次抢到一个前两排发车的机会。这一次他和“老对手”阿隆索一起排在了第三排发车，等待老叶的还有前面的5强手需要超越。。。。。。
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　　　　真的如同这条匈格罗宁赛道这么多年上演的一场场历史战役一般，2004年地这场匈牙利大奖赛从一开赛就＋｜。。闷的有些窒息的意味。就在一个个车手都在小心翼翼地操控着自己的赛车和一个接一个地慢速弯道进行着斗争的时候，再次获得杆位的迈克尔。舒马赫却朝着自己第四个匈牙利站的冠军头衔奔去。如果车王能将优势最终保持到比赛结束，那么他将超过之前自己和塞纳共同保持地在这里各自夺冠3的纪录而成为匈格罗宁赛道最辉煌的成功者。同时舒马赫的夺冠也就给从上一站延续到现在的车队年度冠军悬念画上句点，所以说车王从一开始便将F2004的速度发挥到了极致。
　　　　此时排在德国人身后的则是他地队友巴里切罗，巴西人依旧尽职尽责地履行着一个顶级2车手的职责而死死压制着在他身后一直在寻找超越机会的英美车手巴顿，而英国人的队友佐藤琢磨则在起跑阶段就被去年才在这条匈格罗宁赛道上第一次捧得分站赛冠军奖杯的阿隆索给超越！西班牙小伙在上一站比赛登上领奖台之后继续延续着自己的出色状态，不过今天他想要在这条难以超车的赛道上面对如日中天的车王还想重温旧梦显然就有些难度了。。。。。。
　　　　其实这里面最郁闷的还要数老叶同学，本来以为凭借这辆经过了大家伙精心改进过的FW…26的双龙骨特性一定能够多少哦占据本场比赛优势的叶枫却并没有想到这一场比赛几乎是从一开始就流露着不好的兆头。
　　　　先是他在前天的练习赛里定风尾翼上的一个细小部件毫无征兆地脱落而差点导致严重翻车事故的发生。虚惊一场之后在维修区里呆了一晚上的那辆FW…26还是没能给叶枫以踏实的感觉，轻油出发的他甚至也只是获取了一个第六名的发车位而已。在排位赛当中，叶枫自认已经将自己百分之百的能力全部都使了出来，但是他座下的这辆曾经两次带着他登上领奖台的赛车就是跑的不如以往那样快！
　　　　就在叶枫无比郁闷地时候。塞纳将他心中一直不敢确定的事情加以了证实，那就是一直没有在叶枫的赛车上出现的细小机械故障终于出现在了叶枫正在参加排位赛的这辆赛车之上。如果说老叶是一个几年级的老手的话，这样的问题他也许就不再感到惊奇。可是这一次出现的赛车微小机械故障却是叶枫在以前的正式比赛中从未碰到过的棘手问题！
　　　　当时这个家伙一听便差点让奔驰的赛车驶出了赛道，要不是车神一直让老叶保持镇定。没有人可以想象一辆拥有一定机械故障的赛车还可以坚持完排位赛而且还能取得第六位发车的成绩。但是当时完成了排位赛之后的老叶很快就又开始担忧另一个问题，因为所有有成绩的赛车在排位赛结束之后都会被封存起来，到正式比赛前谁也不能再对赛车进行任何改动。
　　　　因此，表面上看来叶枫是在极其艰难的情况下抢到一个第三排发车位而值得庆幸。但是此时被身后的队友蒙托亚逼得很紧的老叶却在暗自承受着赛车故障的苦果。。。。。。
　　　　“迈克尔，我的赛车的燃油系统有一些问题！这让我难以将赛车的速度发挥出来！我得让车给蒙托亚了！另外让大家准备好，如果再跑两圈赛车依旧没有任何起色的话，我不得不选择提前进站了！”现在操控着这样一辆赛车的老叶绝对够郁闷，不过理智还是让他做出了最有利于车队的决定——让车给蒙托亚。虽然老叶对此有些不情愿，特别是让给哥伦比亚人让老叶不爽，但是现在正值威廉姆斯车队追分的大好时机。任何个人恩怨都得让路。
　　　　而此时的叶枫除了准备让车之外，还在努力地在驾驶途中积极地调整着赛车希望可以让故障自动消失，但是看着依旧提不上来的车速，老叶第一次感受到了之前他曾经嘲笑过的“故障王”莱科宁以前的感受，一个车手的水平固然重要，但是没有一辆稳定而具有超级竞争力的赛车作为基础，任何技术层面上的考量都是扯淡。。。。。。





　　　　正文　第二百一十二章　赛车因素（二）
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　　　　枫最终还是在给蒙托亚让车的两圈之后选择提前进站
　　　　他的燃油系统故障并没有随着他接近两圈的努力而有任何的改善。此时的威廉姆斯车队的维修区当中又是一阵兵荒马乱的忙碌。不过即使如此，也不一定能够确保叶枫的赛车的问题就能够得到妥善的解决。
　　　　像这种让赛车半死不活的机械故障其实也是每个车队最怕见到的赛车问题，因为这种故障和爆胎、爆缸那样的索性让让赛车彻底完蛋的问题不同，出现这类故障的赛车跑倒还可以继续跑，但就是不能完全发挥出其100％的能力。而且找起问题根源来也相当复杂，即使有先进的电子侦测设备以及车手自身的驾驶经验进行辅助判断，想要在一场正式比赛的高强度对抗当中、想要在如此多的紧密契合、联动的设备当中找到故障的根源，无疑是一件类似于大海捞针的活计。
　　　　因此，大多数的车手和车队在遭遇到类似赛车故障之后所能选择的无疑就是尽量让赛车坚持到完赛，至于这场比赛的成绩就得看这名车手的运气了。故障如果能够迅速自行消失，那么还能勉力一拼，如果无法被排除的话，那么想要获得名次就只能是一个美好的梦想了。。。。。。
　　　　不过，叶枫此时有一点的优势就是他在故障的预判上有塞纳这位在赛车改装、维修上同样已经有着出神入化级别的大师在一旁帮助，虽然车神并没有直接告诉叶枫该如何解决今天地赛车问题。但是给他提点的一个燃油系统故障已经给老叶和威廉姆斯车队上下提供了明确地解决故障的方向。因此，在付出了将近27秒左右的进站时间之后。叶枫的那辆FW…26那个故障貌似被大家齐心协力给排除了。
　　　　可是，这次进站毕竟也让叶枫浪费了大量的宝贵的时间，再加上他之前地排名并不靠前，因此出站后的老叶甚至排在了两辆发挥依旧不佳乔丹赛车之间位列第17位。在如此难以超车的匈牙利匈格罗宁赛道上，这也就意味着叶枫别说没有可能登上领奖台，就算是获得名次也是件很难的事情。
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　　　　此时关注这场比赛的大多数人都注意到了叶枫的这次非常规进站和他之前的赛车反常状况，众多电视台的比赛解说也都就叶枫的情况做出了判断。看到叶枫出站之后地糟糕处境几乎所有人都意识到这名在前三站比赛里都有不俗表现的中国代班车手这一次恐怕基本难以获得名次了。
　　　　而现在在赛道上汹汹刮起的依然是来自红色跃马车队的无敌旋风！两辆法拉利赛车如同两道红色地闪电一般难以阻挡！迈克尔。舒马赫和巴里切罗就这样以如此让人信服的状态朝着另一个崭新的车队冠军奔去！而此时在台面身后无论是今年炙手可热的巴顿还是已经慢慢崭露头角地阿隆索都不能对两人构成哪怕一点点威胁！只要舒马赫和巴里切罗自己不出现失误。法拉利车队在这条匈格罗宁赛道上捧起冠军奖杯已经成为没有悬念的定局！
　　　　不过，在红色旋风迎风劲吹的现在，在赛道上还是有人不愿意让红色吸引了人们所有的注意力。这不！上一站以退赛作为终点的银箭车手莱科宁就在比赛进行到第十四圈以自己独特的方式将现场的转播镜头牢牢吸引到了自己地身上。不过，让大家都发出无比叹息的是，这位在上周刚刚完婚的芬兰人不是完成了一次精彩的超车，而是又一次因为赛车故障而黯然退出了比赛！看起来莱科宁的糟糕运气和银箭的那辆多灾多难的MP4…19B的恶运还在继续，相比较而言，仅仅在开始时出现一点小故障的叶枫和威廉姆斯来说已经够幸运了！
　　　　而随着莱科宁的退赛引起的波澜，比赛也开始随之进入今天第一次赛车进站的高潮。在前面的赛车陆续选择进站之后。已经进过站并且此时是重载油策略的叶枫的名次也随之暂时提高到了第九位，而渐渐感觉到赛车正在朝好的方向改进的老叶也知道想要在这场比赛里还能有所收获的话，那么此时无疑就是他最后的一个机会了。
　　　　打定主意，老叶再一次毫无顾忌地踩下了自己赛车的油门。在充满了很多慢速弯道的匈格罗宁赛道上。老叶开始施展开自己并不完美的揉合了两种精华的过弯技巧。而即使在今天动力学组件的小下压力调教之下，FW…26这辆双龙骨构架的赛车也依旧以其独特的设计理念给此时的叶枫提供了较为充沛的下压力，这足以保证老叶在高速过弯的同时而不用担心自己赛车的走线问题。
　　　　而在此时他所遇到的每一个弯角处，已经彻底放开名次、领奖台这些杂念之后的叶枫总是会以最接近此时他自身控制极限的状态来走位、过弯。甚至在每一次的攻弯都是在上一个弯角的攻弯难度的基础上继续增大着挑战自我的难度！叶枫跑过高速的银石，跑过高速的霍根海姆、跑过同样高速的马格努斯！
　　　　而直到今天老叶才是第一次跑像匈格罗宁这样的高低车速一直处于不断剧烈变幻、赛车平均速度一直无法飙到很快的慢速赛道。这条多弯的赛道也让一直在不断修炼自己独特技术的老叶第一次有了一种来自攻弯的畅快淋漓的感觉！可以说，匈格罗宁是第一条让老叶过弯过到爽歪歪的赛道！这不得不说是老叶这个学习了塞纳独创的那种“不伦不类”过弯技术的“怪胎”所独有的变态感受，但是比起那些很多程度要靠赛车自身的极速特性来保证竞争力地快速赛道而言，匈格罗宁赛道无疑对叶枫的技术进步有着巨大地锤炼作用。。。。。。
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　　　　“T***！塞老大。，反正我是跑爽了！真的！塞老大。这还是我第一次在真实的比赛里体会到在玩赛车游戏的感觉啊！你确定大家都很讨厌这条赛道吗？在我看来它也并不像大家所形容的那样沉闷无比啊！”现在飙到兴头上的老叶一边
　　　　战着自己和赛车的极限，一边在心里朝着塞纳叫道。
　　　　老叶地意思其实车神明白，这个家伙的意思是指他在这条会让一般人郁闷无比的赛道上找到了类似在极品飞车里将交通状况开到最差、对手水平开到最高、并且自身赛车的性能和对手差距超大的那种变态状况时比赛的“快感”。塞纳在听了老叶的话之后并没有吭声，只是在心理车神却禁不住有些羡慕老叶这个?