我的教练是死神 作者:伯爵的眼泪

远远不够地。但是大家还是希望FW…28以在处女测试里就表现的更好一些。而为了这辆新赛车的测试。威廉姆斯也是做足了功夫。除了这辆FW…28之外＇；：来好几座分站赛冠军奖杯的FW…27原版赛车，一辆更换了考斯沃斯V8擎的FW…27，一V10擎改制成的V8擎的FW…
　　　　之所以要派出这么多辆车一起来测试，车队上下就是要利用测试看看这辆新赛车真正地实力。如27和28之间的对决，人们希望看到这款赛车的差距究竟有多大。威廉姆斯车队的心理预期是要把新赛车调教地最终至少要接近拥有V10引擎的27车的性能。了缸数的宝马引擎在两个不同的车架里的表现对比，车队希望看到不同的空气动力学车架之间的差距有多大……
　　　　现在在多灵顿赛道上奔驰的正是叶枫和马萨两名车队的正式车手。此时马萨驾驶的那辆使用了限制缸数的宝马引擎的FW…28领先于叶枫驾驶的那辆使用崭新考斯沃斯引擎的FW…28。在不断增大的差距也正是车队每一个都最不希望看到的一个结果。
　　　　这时感受最深的莫过于正在紧追前面队友的叶枫了。虽然他今天对新赛车抱有很大的希望，虽然此时的他几乎拼尽了全力来操控这辆赛车，但是不管怎样。他还是不得不接受前方的马萨正在不断拉大与自己距离的事实。坦白说，在风洞测试当中，叶枫对目前的这款考斯沃斯引擎的性能有了一个比较低的估计和心理预期值，但是叶枫还是没有想到真的到了路试阶段。这台考斯沃斯的V8擎居然跑不过一台旧款的仅仅是简单限制了缸数的宝马引擎……
　　　　10圈过后，被今天的新赛车的表现“折磨”的够呛的叶结束了今天的路试。不知道是疲惫还是失望的缘故，这一次的叶枫并没有和队友们继续讨论一番而是径直冲进了更衣室，然后选择了匆匆离开。威廉姆斯车队新赛季的首次路试便以这样一种有些尴尬的场面结束了……
　　　　……
　　　　叶枫当日拂袖离去的消息终于还是被敏感的英国媒体首先捕捉到了。然后这些好事之徒们又玩起了他们最擅长的抽茧剥丝的拿手好戏。层层对叶枫那一举动所隐含的“内幕”开始了详细的解析。最后得出了威廉姆斯新赛车研发进度不利，叶枫最终忍无可忍出离愤怒的结论。然后，当这一条说的绘声绘色的新闻被呈现于大众面前的时候，人们也开始对威廉姆斯新赛季的前景感到了一丝的担忧。
　　　　而这一事态还没等威廉姆斯和叶枫等人出面澄清的时候，各家媒体更是抛出了叶枫与车队因为当时的“事故门”事件已经产生隔阂，这一次又由于赛车研发不利而导致叶枫对威廉姆斯失去了信心，然后附着在叶枫身上则有多了许多条这样或者那样的转会留言……
　　　　总之。当威廉姆斯车队的新赛季赛车研发计划遇到挫折的时候，谁也没有想到的是车队外部的环境也由于内部一些问题的暴露而变得严峻了起来。现在赛季还没有打响，但是叶枫和车队都不得不提早接受本赛季的第一次严峻的挑战。其实他们心中每一个都明白，所谓的叶枫转会流言都无所谓，最关键的还是在于赛车的研发。怎样让这款FW…体内的考斯沃斯引擎结合起来发挥出让人满意的功效才是所有的问题的症结所在……





　　　　正文　第二百七十四章　磨合期（三）
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　　　　一次路试后的不辞而别，叶枫在回到车队之后并没有多的解释。他只是更加投入地忙碌着，工作时长也比他刚刚归队时变长了很多。每个人都不知道在这名中国车手的心中此时在想着什么，但是那个让大家很熟悉的永远都在忙碌的叶枫又回来了，只不过这一次的叶枫在忙碌的同时也比以前沉静了许多，而且在他的脸上人们也更多的看到了更多的压抑而少了许多以往的笑脸……
　　　　自己的事情自己知道，叶枫现在所承受的压力的确要比以往任何时候都要大了许多。当原本只是想着在F1里拼到不错的成绩的想法变成一定要在一个赛季里战胜所有的对手而赢得冠军的时候，叶枫才真正感觉到了前所未有的压力。
　　　　现在留给叶枫在威廉姆斯车队的时间已经只有一年，而他给自己的定位又是要给车队带来一座久违的冠军奖杯。这样的压力真的不是身处事外的人所能想象到的，也不是前一段时间刚刚返回车队的叶枫所能预料的。而这一切的压力在考斯沃斯引擎并没有发挥出叶枫和队友想像的那么好的时候，突然而然地彻底展现在了叶枫面前。直到此刻叶枫才发现自己到底已经处在了一个怎样的境地当中。
　　　　为自己设下必须在本赛季替车队赢得一个冠军的目标实际上已经让叶枫把自己放在了悬崖边上，而和车王舒马赫的那个约定又让他失去了唯一地一条退路。为了给塞纳弥补这个巨大的遗憾。叶枫不得不赢。为了让自己从这里走地心安理得一点，叶枫也不得不赢。而与此同时。叶枫也深知这是他可以和车王舒马赫真刀真枪过招的最后一个赛季，因为他也许是最早知道舒马赫会在何时隐退的那个人。
　　　　叶枫进入F1这么长时间以来他的确成熟了很多，而且他在此前已经经历了很多的挫折与考验，甚至还在上赛季经历过在那么大好的形势下却丧失了对冠军的争夺如此大地挫折。这一切无疑都让叶枫变得更加坚强。但是不得不承认的是，即使当叶枫因受伤失去了争夺冠军机会的时候，实际上在他的心里他还是觉得自己以后还有机会而且也许明年车队的形势会变得更好。这样的心理让他在受伤的时候不是那么的难过和懊恼。
　　　　但是现在车队真的进入了备战新赛季地最后阶段的时候，叶枫所面对的一切却让他再也无法乐观了起来。这就像一个总是觉得今日不如意。明天总会不同的人却猛然间发现自己已经没有明天一样。当叶枫突然发现这个自己输不起地赛季现在看起来并不如自己想像的那么乐观的时候，22岁的中国车手终归还是显露出自己心志上脆弱地这样的压力，叶枫第一次感到了束手无策的焦虑……
　　　　可是，如果换了时候别人面对叶枫现在所处的境地的话，那么那个人还可以选择崩溃和放弃。但是体内有一个车神在无时无刻地盯着自己，这便让叶枫无论如何也必须选择坚持。而现在沉默的他也正在这样做。叶枫也不知道这样的自己到底是幸运地还是不幸，他只能强迫自己忙碌着，这样才能不去更多想自己万一在这个赛季失败的话，将要面对一些什么……
　　　　……
　　　　时间并没有因为威廉姆斯车队新车表现不佳而有片刻的停止。相反随着时间的推移，经过了修整的各支车队也都开始了紧张的备战。而且当各支车队都陆续向外界展示了自己的新赛季座驾之后，F1新赛季的味道已经越来越浓。
　　　　这其中最引人注目的自然是今年的卫冕冠军雷诺和阿隆索。在上赛季成功地取得了各自历史上的第一个冠军奖杯之后，外界都认为目前的雷诺车队与阿隆索这样的组合已经变得越来越强劲。而随着雷诺车队的新赛季战车的顺利推出，人们对雷诺车队和阿隆索是否能够卫冕抱有了很大的信心。
　　　　当然，今年由车王舒马赫领军的法拉利也绝不能小视。在度过了去年风波不断、困难重重的那个糟糕的赛季之后，从目前的各种迹象表明。红魔和车王似乎都已经重新回到了竞争冠军的行列当中。
　　　　当然，目前跃马车队唯一发生变动的来自巴里切罗，巴西人终于不想继续在车王的阴影中度日而是选择了充当一支车队的核心以及日本人抛来的大额支票。在巴里切罗远走本田之后，法拉利很快便挖来了意大利本土车手特鲁利。然后几乎在同一时间，法拉利便推出了自己崭新的F2006，一一，年他们还将是冠军的有力争夺者之一。
　　　　当然。在这次转会当中，还有一些不为人知的故事。由于去年法拉利把马萨让给了威廉姆斯，所以今年法拉利的引援计划也曾经考虑过把威廉姆斯培养的GP2天才车手小罗斯伯格招入，而由于马萨上赛季不错的表现老威廉姆斯自然也愿意投桃报李。不过考虑到今年法拉
　　　　重新夺取冠军的高标准，使用罗斯伯格这样新人给车在有一定的风险，所以到了最后托德还是选择了经验和技术更加老到特鲁利，而小罗斯伯格则成为了威廉姆斯车队的第一试车手，这也是叶枫在法拉利放弃选择这名选手之后“钦定”的人选……
　　　　至于拥有着上赛季亚军车手莱科宁的迈凯轮，虽然人们每年都把它排入了冲击冠军的名单当中，但是随着这支车队迟迟不能解决其赛车稳定性问题，而且再加上这支车队的二号车手蒙托亚和车队管理层之间若隐若现的矛盾，都让人们已经越来越难以从心底里相信它会在近期重现往日地辉煌。但是人们同时也不能忽略银剑在整个赛季当中扮演的搅局者地角色。
　　　　所以，可以预料到的是。今年冠军的争夺还是会限于三到四支车队之间，当然威廉姆斯车队想要加入这一行列的前提是尽快解决其新赛车发动机的磨合问题……
　　　　……
　　　　2006年310，新赛季的F1大幕终于在人们期盼的目光中拉开。而与此前很多个赛季不同地是，今年的揭幕战没有像往常那样放在了澳大利亚，而是选择了在巴林开始了一年的征程。现在，不管各支车队是否真的为新赛季做好了所有的准备，时光总是毫不停留。大家又必须在高节奏的比赛里展示自己的实力了……
　　　　几乎和上个赛季开始阶段完全相同，卫冕冠军雷诺车队和西班牙人阿隆索从一开始就向所有的对手露出了自己所有的峥嵘。在有惊无险地击败车王舒马赫拿到了分站赛冠军之后，西班牙人也让那些一直认为上赛季地雷诺只不过是侥幸获胜的人们暂时闭上了自己的嘴巴。
　　　　在揭幕战上，西班牙车手和雷诺赛车的发挥都是无懈可击地！这一次天蓝色依旧成为了整个赛道上的主旋律。而此前被人们寄予厚望的叶枫和威廉姆斯赛车则并没有向大家展现出什么让人称道的地方。仅仅一个第六和第八地排名并不能让支持叶枫和马萨的车迷感到满意。
　　　　看起来困扰了威廉姆斯车队一个多月的引擎与赛车的磨合问题依旧存在，此时的搭配了考斯沃斯引擎的威廉姆斯新款战车根本没有竞争三甲的实力，如果他们不能尽快解决这个关键问题，以现在雷诺一上来就表现出来地无与伦比的气势和实力来看，今年争夺冠军恐怕又是一句口号而已……
　　　　不过，在雷诺车队的强势表演下。人们还是看到了这个赛季也许会比上赛季激烈得多的端倪。一举包揽采用了新的三阶段淘汰赛制的排位赛前两名的法拉利便让人们重新看到沉寂了一年的红色跃马战队的丰姿。而虽然在最终的正式比赛中以微弱的劣势丢掉了冠军，但是车王舒马赫还是追上了一个让他用了几乎整个职业生涯才赶上的纪录。
　　　　65次杆位！在此前的F1史册里，这是仅仅属于车神塞纳的骄人纪录！不过在塞纳去世后的第12个年头之后，也已经步入职业舒马赫终于让自己的名字在这个纪录上和曾经的偶像的名字排在了一起！而且就现在车王和法拉利同样不错的状态看来。舒马赫打破这个纪录也仅仅只是个时间问题，到那个时候德国人将会在自己长长的纪录册上再添上浓墨重彩的一笔。而且最关键的是，今年的法拉利和车王让人觉得重新强大了起来……
　　　　……
　　　　317日，在经过了一周的修整之后。F1大奖赛移师炎热的东南亚进入赛季第二站的争夺。在上周经历了巴林站飞沙走石炎热干旱之后，马来西亚的高温潮湿无疑是F1新赛季对所有车队及车手的又一个“致命诱惑”。由于新规则仍然要求每台引擎坚持两站比赛，加上雪邦赛道两条特点鲜明的大直道，所以雪邦的难耐的高温自然是对引擎最大的考验。
　　　　果然，在排位赛开始前，就已经有7台引擎率先“阵亡”。法拉利方面伤亡最为惨重，看来之前在巴林测试时遇到的V8擎振动问题确实对法拉利带来了困扰。12号车手迈克尔－舒马赫、特鲁利以及购买法拉利V8擎的红牛车手库塔都更换了引擎。搭载本田引擎的巴里切罗、井出有治和搭载宝马的维伦纽夫也随后跟进。
　　　　这样的局面无疑给揭幕战势头良好的法拉利和车王来了个当头棒喝，因为新规则要求每台引擎必须坚持两站比赛，所以即使车王在随后的比赛里拿到杆位，被迫更换了引擎的他也将会面临退后10发车的处罚。
　　　　而雷诺的费斯切拉虽然也在上站比赛之后更换了引擎，但是由于他上一站没有完赛所以免于处罚。这样的“好运”的确眷顾着这位意大利车手，在雪邦炎炎地烈日之下。?