我的教练是死神 作者:伯爵的眼泪

　　　　迈凯伦10多年都没捅开。现在一朝得手，他们已经获得了解决此类问题的关键技术和正确方向，相信以后他们也应该不会再受到这方面问题的困扰。
　　　　所以在这个角度上来看，如果“间谍门”事件确实存在。那么虽然丹尼斯和他的车队在道德和法律上无疑极其卑鄙，但是从客观的结果上却很是不错！无论被怎么处罚，从长远看，似乎都很值了！
　　　　当然，作为银箭的车迷，他们是不会看到、也不会相信这一点的。他们只是盲目的喜爱着自己的车队，和车队里的两名车手。根本不在乎他们此刻显赫的荣誉究竟是如何获得的。相反，他们还认为，这个“间谍门”不过是法拉利因为竞争不力而恼羞成怒后弄
　　　　个小花招而已。
　　　　……
　　　　就这样，随着事件的一点点升级，无数的法拉利和迈凯伦的车迷之间的骂战也愈演愈烈，几乎在世界的每个角落里都存在这样的论战。而在中国，由于叶枫的存在，迈凯伦的车迷无论是在数量上还是声音上都无法与数量庞大的“叶迷”相提并论。
　　　　不过这一切的纷扰，随着7月20欧洲站大奖赛的鸣锣开战，也都暂时停止。
　　　　在三次练习赛上，法拉利和迈凯伦依旧都表现出不错的状态，而且两队因为场外因素的影响，双方的敌意也变得更加浓重。
　　　　721日，欧洲站的排位赛如期而至。几乎是从比赛开始的那一刻起，排名前两位的车队便寸步不让地斗到了最后。
　　　　最终这一场迈凯伦和法拉利两队谁都不想输的比赛终于以激战到最后一秒才分出胜负而告终。汉密尔顿继上一场比赛再次成为了四名车手中最先掉链子的人，由于在最后的计时圈中出现了严重的失误，最终小黑只能以第十的身份参加第二天的正赛。
　　　　而获得前三名的车手之间的成绩都只0。1秒以内，完全是秒内分出的胜负。最终冰人以极其微弱的优势将同样发挥出色的阿隆索和叶枫挡在了身后。
　　　　22日，欧洲站的正赛正式开始。在起跑之后，前三名之间的位置没有变化。莱科宁利用切线发车挡住了西班牙人超车的线路，而第三的叶枫则从一开始便尝试着超车，虽然未能成功，但是同样给阿隆索带来了巨大的压力，可以说西班牙人从一开始便陷入了法拉利双雄的围追堵截之中。
　　　　不过，这个时候阿隆索也显示出他独有的那股子倔强的性格。即使面对局势的不利，他依旧顽强地咬牙让前面的莱科宁和后面的叶枫同样不太好受。
　　　　于是从比赛一开始三个人就紧紧纠缠在了一起，成为了比赛前几十圈唯一的主题。
　　　　不过，当比赛进行到还剩26圈结束的时候，场上风云突的赛车在套圈慢车的途中由于过于着急发生失控撞上了一直不肯让出赛道的佐藤琢磨，两人在激烈的碰撞之后双双退赛。在走出座舱的那一刻冰人恶狠狠地瞪着日本人，但是在下一刻却控制住了自己的情绪，闷头一个人往维修区走去。
　　　　看到这一幕的人不禁都在心里揣测，这要是换了性格火爆的叶枫的话，也许就会有一场好戏看了吧。
　　　　冰人的意外退赛一下子将比赛的基调完全改变。一直在苦苦支撑的阿隆索一下子摆脱了前面对手的纠缠后开始在赛道上一马当先地狂奔。
　　　　本来还有机会迫近对手的叶枫一下子便被西班牙人迅速拉开，迈凯伦赛车在这站的表现明显要比上一站要好了许多。
　　　　而且为了争夺杆位，叶枫和阿隆索之间的载油量和进站时机都几乎相同，所以在比赛的关键时刻被对手迅速拉开无疑让比赛的天平迅速地向阿隆索靠拢。
　　　　果然，凭借着对手的意外退赛和自己的稳定而顽强的发挥，阿隆索终于赢得了欧洲站的冠军，叶枫苦苦追赶但终以6秒的差距告负。而最为郁闷的要数汉密尔顿，在赛前扬言要像叶枫上一站那样展开绝地反击的他在被费斯切拉和小罗斯伯格等人纠缠了整场比赛之后也只是将自己的排位提高了一位，但终归与积分无缘。
　　　　在这场比赛之后，阿隆索的积分上升到67分，领先队友分继续领跑。冰人的成绩不变，而叶枫的积分则上升到40分，状态继续处于回升中。
　　　　……
　　　　欧洲站刚刚告一段落，“间谍门”事件便迅速地再次成为焦点。
　　　　726日，围绕“法拉利/迈凯轮间谍案”的FIA世界汽车运动理事会第一次听证会在法国巴黎举行，迈凯轮F1车队代表在本次听证会上，对从2007年37月，｜L
　　　　最终，在伯尼的左右斡旋之下，FIA世界汽车运动理事会决定：不处罚迈凯轮F1车队，原因是没有足够证据证明迈凯轮使用了法拉利的资料。
　　　　这样的决定当然遭到了法拉利车队的坚决反对，当场便宣布要继续上诉，对此莫斯利表示支持。而这场“间谍门”事件也逐渐有发展成伯尼和莫斯利之间互相政治倾轧的工具……





　　　　正文　第三百三十章
··············
　　　　复杂性，宣布暂时冻结迈凯伦车队在随后的比赛中获得的积分，直到此事有了最终的处理结果为止。
　　　　这样一来无疑对银箭又是一个沉重的打击，再加上目前法拉利车队在比赛中咄咄逼人的态势，以及叶枫逐渐找回状态。大多数都认为迈凯伦车队将会在后面的比赛里遭遇严峻的挑战。
　　　　果然，在84日的排位赛里，迈凯伦车队再出“事故”
　　　　事件发生在第三节排位赛。第二次进站加油时，迈凯轮车队工作人员示意阿隆索等待最好的时机出站。为此队友汉密尔顿不得不在后面等了很长时间，最终出站时只剩下不到1分35，已经来不及做最后一个有效计时圈。在出站圈冲线时，汉密尔顿自己放弃了做计时圈的机会，并因此失去了夺取杆位的机会。
　　　　不过这还不算，国际汽联不管这是不是队内的矛盾，依旧对此事展开调查，最终在阿隆索取得杆位6小时候宣布阿隆索违规，被罚退后5发车，而汉密尔顿因此获得了杆位。
　　　　只是，让迈凯伦上下还算感到幸运的是本站比赛叶枫的运气又是足够糟糕，他在排位赛之前因为赛车故障从而更换了变速箱，只能被罚退后10个名次发车，位居第16。而莱科宁的赛车状况似乎也并不好，即阿隆索被罚让出名额。冰人也只是获得了个第三的位置发车。
　　　　这样看来，迈凯伦在这站比赛地态势还不错。只是大家都担心。发生上述的事件会不会影响车队里两位车手之间地关系。
　　　　果然，这场匈牙利站的比赛和大家预想的差不多。汉密尔顿在失而复得的杆位位置上从一开始便遥遥领先，一扫最近几站的颓势。在整场比赛都没给其他对手任何机会的情况下，小黑终于赢得了这个赛季个人的第四个分站赛冠军。同时凭借这场胜利成功地反超了队友阿隆索，重新占据积分榜首位。
　　　　而莱科宁在赛车状况并不太好地情况下依旧顽强地抢到了一个第二的位置，第五名发车的阿隆索最终未能登上领奖台，而叶枫则遭遇了接连遭遇了碰撞与爆胎等事故。虽然他仍然咬牙坚持完成了比赛，但却最终遗憾地未能获取积分。
　　　　唯一能让法拉利上下感到欣慰的是在对手积分被冻结的情况下，他们这一站有缩短了8的差距。
　　　　……
　　　　匈牙利站结束之后，各支车队都迎来了宝贵的三周休整的时间。在这三周时间里，为了彻底解决本赛季一直存在的赛车稳定性方面地问题，法拉利开始全力测试他们新近研发成功的新一代底盘系统。
　　　　从这段时间的整体测试情况来看，这款底盘要明显比之前的底盘在各方面都要优化了很多，同时赛车在极端条件下地稳定性测试也获得了比较让人满意的结果。
　　　　只是让人们有些感到遗憾的是，这款底盘推出的时间未免有些晚。现在比赛还剩下六站。留给法拉利车队和两位车手奋起直追地时间已经不多。
　　　　目前汉密尔顿积74分位居榜首，阿隆索72紧随其后。科宁52分，而第四的叶枫则还40分不变
　　　　这么大的差距，想要在六站比赛里追上对手并且实现逆转。无疑是一个非常艰巨的任务，而就在这个时候一向与叶枫在私下里交流不多的让。托德主动找到了叶枫。
　　　　“叶，我是一个直率的人，所以还是让咱们开门见山吧！这个赛季车队在前半个赛季地工作做得不够好。而且还遭遇到一些比赛之外的因素影响。
　　　　但是，在目前的情况下，车队并不想放弃两项冠军的争夺。所以在此我希望你和基米都能严格贯彻车队的各项指令和安排！毕竟车队能否实现逆转的关键还是在你俩身上！”
　　　　坐在叶枫对面的托德先是凝视了叶枫片刻，然后才长出一口气后说道。
　　　　“恩，这些我都没有问题，我也一定会努力的！基米那边……”
　　　　叶枫还是搞不懂托德到底要说什么，但是他隐约感觉对方后面还有说的。
　　　　“基米那边我会和他谈的。叶。既然你同意支持车队的各项指令和安排，那么我希望你从下一站比赛开始便全力支持基米，支持他在最终实现对前两名的逆转！当然，除此以外，车队还是希望你能尽可能多拿积分，毕竟我们车队的积分也同样重要！”
　　　　果然，托德又接着说出了他此行最大的来意。他的话也够直接，按他话里的意思也就是要让叶枫在随后的六站比赛里给莱科宁当助
　　　　二号车手。对叶枫这样一位世界冠军，这无疑是一的安排，不过托德的语气却异常的坚定，他也的确有这样的资格和叶枫说这样的话。
　　　　叶枫一时间有些准备不足，他此刻的心里多少有些失落。他倒不是不知道托德的话并不是没有道理，但是真的让他接受给人当陪衬的时候还是很难接受的。
　　　　“叶，我知道这样的安排对于你这么一位卫冕冠军来说的确很难接受。这我真的非常理解，而且我保证车队作出这样决定决不是要就此在你和基米之间分出个先后，而纯粹是为了车队目前的现状而考虑的。
　　　　我知道你和基米之间仅仅相差12分，这个分差对于六站少，只要有个一两站好的发挥也许就能追上。但是你们两个现在都落后前面的对手太多了！所以想要在后六站里实现逆转，你们之间就决不能发生内耗！
　　　　叶，我真的希望你能理解车队这个决定，对于本赛季你发挥不佳，我承认车队负有很大一方面责任，我保证下赛季车队会给予你更多的支持，并且会给你提供更大的舞台。
　　　　叶……”
　　　　让托德看着对面的叶枫沉默不语，便只能继续劝道。其实他在英国站以后便真正认识到叶枫的实力和对整个车队可能会产生的影响力。但是作为车队的决策者，在关键时刻决不允许他有优柔寡断的表现，现在这个关键时刻已经由不得他再在车队的两名车手里实行放任竞争的策略，现在唯一的方法就是要集中所有的资源和力量集中支持更有希望的莱科宁。
　　　　当然，对于和叶枫之间的合作前景，托德还是有信心的。下一个赛季，只要给叶枫一辆有足够竞争力的赛车，他已经相信眼前的中国车手一定不会让车队失望。
　　　　这时叶枫突然出声打断了托德，深吸了一口气后说道：
　　　　“我支持车队的决定。对我来说虽然个人的荣誉很难割舍，但是我还是会优先以车队的利益为重的！托德先生，我真的希望下赛季车队可以给予我更大的支持！同时也希望可以有一辆更具竞争力的赛车！”
　　　　短短的几分钟里，叶枫便做出了自己的决定。他虽然不愿做别人的助手和二号车手，但并不代表他是一个极端自我和固执的人。相反，在威廉姆斯的岁月已经有足够的事实显示叶枫可以为车队利益牺牲自我利益的坚忍和将集体利益置于个人利益之上的价值观。
　　　　站在车队的角度，叶枫能够理解托德所作出的决定。事实上叶枫早在威廉姆斯的时候便已经不是一个单纯的车手，而是每每在做一件事前都会站在车队的高度考虑。
　　　　他为了让威廉姆斯车队迅速复苏，可以接受和车王的交易。为了能将自己的离去所产生的影响降到最小，他可以把自己的独门绝技教给小罗斯伯格，并且还在自己已经转会到法拉利之后，还积极地为联想、中石化与威廉姆斯之间的合作做中间人、和事老。
　　　　这一切都足以显示叶枫的品性，而这些也恰恰都是中华民族所独有的为人处世的价值观和待人接物的风貌。
　　　　在处理自己与车队、与莱科宁之间的竞争关系的时候，叶枫还是最终选择了以一种更具建设性和富有弹性的方式对待，而不是以一种零和的极端态度对待。这也是叶枫在日后十几年的职业生涯中获得了无数人赞誉和众多朋友的一个最重要的原因。
　　　　“叶……你真的……真的同意了？太好