车手 (完结)作者 七剑下面条

也成为了大家所担心地话题。

可是。红牛的超重油策略。却显然预示着他们就是要采用一次进站的策略，红牛到底葫芦里卖的什么药？三分的差距而已。似乎还不到他们破釜沉舟的地步。

按照比较常规的想法，石磊如果搭载正常比赛用油，凭他的弯道技术，很容易就可以让自己的排位赛获得第一排乃至杆位的发车位置，他的防守能力又如此的出众，按道理说想要拿下最后的冠军并不是什么太难的事情。但是他们为什么要做出如此冒险的举动呢？

无论猜测如何，比赛总是要一如既往的进行，时间很快就指向了十月八日周日，下午三点，将是正式决赛开始的时间。

二十二辆赛车在赛道上停好了之后，经过无聊的暖胎圈，众人各就各位。

不用细心，所有的观众都发现，石磊和库特哈德在暖胎圈里，并没有像其他车手那样走之字形去提高轮胎温度，似乎他们刻意的在减少轮胎的磨损，这大概也是他们的策略之一吧。

随着五盏红灯熄灭，二十二辆赛车齐齐而动……

简直就太没有悬念了，刚刚一发车，石磊就利用其发车的优势，超越了前方的两名丰田赛车，而舒马赫和马萨形成了相互保护的态势，最终马萨打头，舒马赫和石磊紧跟其后的顺序进入了第一个弯道。

在发车方面完成了对于前边赛车超越的远不止石磊一个人，第八名的费斯切拉也利用发车一举超越了前方的巴顿，排在自己队友阿隆索的身后，进入第一个弯道。

而石磊的队友库特哈德，也借着发车时比较乱的局面，完成对于巴里切罗和巴顿的超越，将自己第十的排名提高到第八。可怜的巴顿，还没明白怎么回事，排位赛好不容易拿到的第七名的位置，｜奇^_^书…_…网｜一下子就变成了第九。

至于十名以后的赛车，更是乱成一团，特别是威廉姆斯的两辆赛车，虽然是倒数第四跟第五的发车，但是比赛刚刚开始，他们就超越了前方五六辆赛车，经过第一个弯道的时候，罗斯伯格的排名已经变成了十二，而韦伯的排名也变成了十四。

不过幸好，发车乱归乱，但是总算是没有发生什么意外，二十二辆赛车都完整的留在了赛道之上，过了一个弯道之后，各辆赛车之间开始拉开距离，比赛进入正常的阶段。

第三圈的时候，舒马赫顺利的超越了自己的队友马萨，很明显舒马赫的赛车比马萨要快不少，为了今年的总冠军，马萨没有道理在前边阻拦自己的队友。

而石磊也想借着这个机会完成对马萨的超越，可是马萨刚刚让完就迅速的补了位，并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里，石磊的重油明显拖慢了他的速度，虽然由于这条赛道的特点，弯道多赛道窄，加上石磊的防守技术好，并没有给身后的赛车任何超越的机会，但是整辆车的车速明显不够，到第十圈的时候，他已经落后第一名的舒马赫接近七秒的差距了，距离马萨，也有了四秒多的差距。

不过这样一来，石磊前方倒是没什么阻挡了，他的赛车也显得越来越轻盈，在赛道上间不容缓的前进，每一次完美的过弯都会引起不少观众的惊叹，不得不说，石磊进弯出弯的各个环节，都做的无懈可击。

十七圈的时候，舒马赫带着对石磊十六秒的优势进站，这让不少车迷都为石磊捏了一把汗，好像红牛的一次进站策略，未必就能占到什么便宜，这才第一次进站，石磊就落后了舒马赫十六秒，延续下去的话，恐怕形势不容乐观。

等到法拉利的两辆赛车都完成了进站之后，石磊已经跑在了第一位，并且迎来了第一个被套圈的车手，佐藤琢磨。

石磊还真是很不给日本人面子啊，居然在十八圈就套了佐藤琢磨的圈。

到了这个时候，石磊的车速开始显现出一点儿正常的意思来，大概是燃油耗得也差不多了，终于可以将车速提高了一些。

在接下来的五圈之中，石磊都保持了对身后舒马赫每圈稍有领先的优势，将之前十六秒的差距缩小了一些。具体缩小了多少，其实也很好计算，舒马赫完成进站之后，回到赛道上，跟石磊的差距大约是五秒左右，而经过这五圈，这个差距已经被拉大到了九秒，也就是说，石磊在这五圈领先了舒马赫达到四秒左右。

而库特哈德这个时候，位于场上的第三名，也就是夹在两名法拉利车手之间，进行着比赛，他的车速也明显快了起来，逐渐追上了前方的舒马赫。

第三百零一章　红牛夺冠

比赛终于进行到了第二十八圈，库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了，红牛车队宣布让库特哈德进站，出站之后，他们之间大概有二十三秒左右的差距。这样的成绩，足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。

而石磊，车速越来越快，虽然之前几圈由于舒马赫的车速也快了起来，他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离，但是在第二十八圈，石磊又造出了一个全场的最快圈速。

二十九圈，石磊进站，他此刻领先舒马赫十三秒，出站之后两人之间的差距不会超过九秒钟。

如果按照这样的计算，石磊在出站后就可以排在马萨之前，位列第二，而基本上，石磊已经不会有第二次的进站了，舒马赫和马萨还有一次进站。

关于这次的战术，红牛其实是这样设计的。

随时监控石磊的轮胎的磨损情况，如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上，他们就会放弃一次进站的策略，提前让石磊进站。而现在看起来一切情况良好，石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的，选择在二十九圈进站，无疑是个很稳当的方式。

看起来，只要石磊出站后能够排在马萨身前，而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站，这十圈，舒马赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比较困难。石磊即便是搭载重油，也很难给他这样的机会。

不过，这一切只是按照常理的推测。具体情况究竟如何，谁也不会知道。

石磊出站了，果然，他领先了马萨一秒多地时间，排在了所有的车手的第二位，在这个时候，赛场上还剩下十九辆赛车，除了红牛的两辆赛车不需要再进站。｜｜　｜｜其他的赛车都至少必须经历一次进站。看起来，一切都朝着有利于红牛的方向发展。

第三十五圈，马萨率先进站了，出站之后，他理所当然的排在了库特哈德的身后，而舒马赫也将会在两圈之内完成自己地第二次进站，可是，这个时候他跟石磊之间的领先，仅仅只有十二秒多一点儿而已。即便他连续造出两圈的最快圈速，这种领先也撑死能够达到十五秒附近。这是绝对不够一次进站损失的时间的。看起来，石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了，如果一切成真，这将是石磊本年度第九个冠军。而一年的比赛也不过十八站而已，也就是说，石磊收获了一半的分站赛冠军？这让人真的徒生恨意，这小子要不是退赛太多，恐怕早就拿下冠军头衔了吧？

果然，第三十七圈，舒马赫进站。出站之后，石磊是当之无愧的第一。能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军地，只有他的轮胎了。

万幸的是，舒马赫出站之后。依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方，没有让红牛的两名车手在这一站里，利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚

只是，所有人的心头都浮现出一个疑问，红牛的轮胎，真的可以做到最后么？似乎，红牛也是命悬一线，一旦轮胎出现问题。他们将覆水难收。

至此。前八名地赛车如下：

第一的石磊，第二舒马赫。紧紧贴着舒马赫的，是石磊的队友库特哈德。第四名是马萨，距离库特哈德已经有二十多秒地距离了，看起来他根本没有可能登上领奖台了。

第五名是阿隆索，第六名是巴顿，第七是莱科宁，第八是罗斯伯格。

很难想象，除了前四名之外，其他的位置也发生了如此天翻地覆的变化。而在排位赛里表现极为出色的丰田车队，此刻已经一个爆胎特鲁利，退出了比赛，另一个小舒马赫，则已经跌落到第十名。

罗斯伯格真的很强悍，居然从十八位发车，一路赶超到了第八，这已经是让人瞠目结舌的成绩了。

可是，让人没有想到的意外出现了……

大概是由于库特哈德逼得太紧，舒马赫明显有点儿不适应，赛车开始出现了一些问题，明显可以看到其尾翼部分冒出了丝丝的白烟。到了这个时候，大家地载油量都差不多，法拉利也很难从车速上完全胜过红牛，特别是在铃鹿赛道这种弯道巨多地赛道上，库特哈德如影随形，紧紧跟在舒马赫身后，不断的纠缠，发起进攻，车王好像有点儿扛不住了。

终于，第四十六圈，车王地赛车直接驶出了赛道，他爆缸了！

在两名赛道工作人员的陪同下，车王很是沮丧的慢慢走回到维修区，他很清楚，只要不出现太大的意外，石磊将夺得本站的冠军，而他们之间的积分关系，将变成石磊领先舒马赫七分！

七分啊！

也就是说，下一站巴西站的收官战，石磊只需要获得三个积分，也就是第六名的成绩，就可以确保自己的年度总冠军。即便舒马赫夺冠，而石磊获得三分，他们的积分相同，也将是石磊获得最后的总冠军，因为石磊的分站赛冠军的头衔要比舒马赫多。

好像按照石磊的能力，想要保住一个第六的位置，真的不是什么难事。虽然石磊本赛季退赛颇多，但是那都是他要争夺冠军，将赛车能力提到极限造成的。一旦只需要三个积分就可以拿到冠军，石磊绝对不会那么拼命了。

似乎，今年的总冠军，非石磊莫属了？

舒马赫感觉到特别的灰心，甚至连祈祷上帝的心思都没有了！

场上的石磊依旧在风驰电掣，他如同旋风一般往前，到了这个时候，小猪已经告诉了他，他的轮胎足够支持到最后，让他可以放心大胆的跑下去。

得到了这样的保证之后，石磊开始不断的超越前方的赛车…唔，当然，这种超越是在完成一次又一次的套圈。等到第五十圈的时候，赛场上已经有四辆赛车被石磊套了三圈，有两辆被他套了两圈，而没有被石磊套圈的赛车，仅仅只有七辆而已。

随后，赛场上又出现了一个退赛的车手！

阿隆索转向不足，车尾甩向了路旁的轮胎护栏，轮胎四下飞散的同时，大家发现，阿隆索的赛车也缓缓停在了赛道一旁……

唔……

这个家伙，很倒霉的熄火了……

在比赛还剩下三圈的时候，他居然熄火了，也就是说，他也退出了本场比赛，一分未得。

阿隆索的心情倒没有想象的那么差劲，至少，他看到舒马赫爆缸退赛，几乎丧失了今年总冠军争夺权，他还是感觉到了一丝恶意的开心的！

比赛终于来到了最后一圈，场上剩下的赛车里，没有被石磊套圈的，只剩下了六辆赛车。

可是，大家猛然就听到了一声礼炮一般的声响，就在石磊眼看着前方大约还有两百多米就是终点的情况下，他的赛车停了下来，并且停在了赛道中央，幸亏身后的库特哈德距离他还有很长的距离，否则非要一头撞在石磊的赛车上不可。

大家小心翼翼的绕过了石磊的赛车驶向终点，结束了日本站铃鹿赛道的最后一场比赛，而石磊，居然是以爆缸结束了本场比赛的！

所有赛车通过终点之后，库特哈德居然用如此离奇的方式获得了本站比赛的冠军，而第二名则是马萨，第三名是本田的巴顿。

石磊最终的成绩定格在第七名，仅仅获得了两个积分……（除了前六都被套圈了，因此石磊虽然没能完成比赛，但是根据规则，只要完成75％以上的赛程，再爆缸退赛的话，是可以被算成完赛的。因此石磊最后的排名是第七）

虽然红牛依旧可以说是大获全胜，他们跟法拉利之间的积分差距已经超过了二十分，哪怕最后一站他们一分不得，红牛也将拿到本年度的车队总冠军。但是，石磊的意外爆缸，导致了他必须跟舒马赫在最后一站才能决出今年车手总冠军的胜负！

全场静默，大家似乎都很难接受这样的事实。

整个赛场里，只有法拉利的人在笑，而舒马赫，居然都是满脸的惊愕，他怎么都想不到，最后的结局居然会是这样的！

在这样的情况下，车王说出了一句在中国广为流传好些年的话：我想到了开头，却没有想到那个结尾……

很熟悉吧？没错，就是紫霞仙子的台词！

第三百零二章　基情工场

红牛夺冠了，他们创造了一项历史，但是，究竟能否将这个历史延续下去，还要等到两周以后，2006年F1的收官战巴西站的比赛结束之后才知道。

现在，石磊的总积分达到了一百一十四分，他跟舒马赫之间的距离只有一分。在下一站巴?