五胡烽火录

继续。　
　　　　我高兴，对方比我还高兴，这才是勒索的王道。　
　　　　高翼一身力气，正想找个人宣泄一下，可他在鲜卑人中威望太高，哪怕他再怎么蹂躏，那些宇文士卒也不敢还手，这不，还真有人瞌睡送枕头，怎么能放过去。　
　　　　于是，两个兴奋过度的人立刻在后院开打，一个是勒索者，一个是被勒索者，两个人都一肚子快乐，心情好得不了，打起来的场面当然火爆。　
　　　　“呔”，高翼兴奋地大吼一声，劈断了手中的木剑。　
　　　　“啊呀”，道麟快乐地大声呻吟：“蛮子，你是来学剑的还是劈柴的，这都第23根木剑了。”　
　　　　高翼憨厚地笑了笑：“没办法，力气太大，控制不了。”　
　　　　从体育竞技的世界纪录来看，现代人的体能要远超过古代人，甚至要超越二三十年前的人，所以世界纪录才被不断刷新。20世纪初创造的世界纪录，到了21世纪成了中学生体育课程的及格线。　
　　　　高翼来自现代，本身就是运动员体魄，加上一次时空穿越留下的古怪效果，不知不觉间他的力气大得惊人，他身高手长，道麟虽剑法精妙，但婴儿的剑技再妙也大不过魁梧的壮汉。这一通教习，初始时道麟充分满足了他折磨人的恶癖，眼看着身材雄壮的高翼在他的剑下四处躲闪。不久，觉出味来的高翼依仗强悍的力量，将场面扳了回来，直至深夜，道麟带着满身的伤痕伤心告辞。老师做成这样，想必他的心里极不好受。　
　　　　当然，这场教习高翼也没占上多少便宜。道麟有技巧，剑式层出不穷，也给高翼也留下一身伤痕。　
　　　　第二天清晨，活动着酸疼的肌肉，高翼到院中见了他那200名汉军，他们排出整整齐齐的队形迎接新的主人。此前，也曾有宇文部族的人接近过他们，想指挥他们各自安歇，但这些汉军对鲜卑人的命令予以了漠视。集体静静的站在院中，等待高翼出现。　
　　　　“强军，这是道麟训练的200名强军。”高翼心里暗自赞赏。　　　
　　　　　　第一卷　杀戮时代　第0013章　勉为其难　
　　　　　　　
　　　　这个时代胡人对汉军都很苛刻，不仅不发衣甲，作战尚需自备武器与战马，至于军粮，则挑些胡人吃剩下的残羹剩饭丢给他们。故此，即使天下最强悍的汉军——石闵的七千士卒也不得不用冷水洗澡，借此习惯衣甲单薄、食物不足带来的饥寒。但这些人铠甲兵器齐全，看得出，道麟花了大代价。　
　　　　也许是道麟幼年有一段与汉人美好相处的经历，让他成为这时代少数不歧视汉人的胡人大将。　
　　　　晨露冷寒，铠甲冰凉，这些汉军却默默而立，表情冷漠。高翼向他们走近时，静默的汉军队列中，肚子的咕咕声此起彼伏。　
　　　　该怎么管理这些士兵，他们将是高翼今后的基础武力，也是他在这个世界生存的保障。忽然间，许多现代化的管理理论涌上心头，高翼想起了公司员工，想起了他的那些商业交往。激励机制、团队精神、量化管理、公平交换理念，权利与义务等对法则等等，各类管理学名词纷至沓来。　
　　　　围着这支队伍转了两圈，高翼将每个士兵细细打量了一遍，他站在队列前，深吸一口气说：“从今天起，你们就是我的人了。但是，你们将得到与以前不同的待遇与地位，勇士的行为必须得到奖赏与尊敬。今后，你们不是为我作战，是为自己而战。　
　　　　我与手下的农夫曾经约法，今日也与你们约法一番。第一：我现在没有钱，但我有地，所以我与你们约定：征战一年，赏地十亩，斩将夺旗之功另行奖赏。　
　　　　第二：十年为期，征战十年者赏赐功田百亩，外加斩首夺旗之赏，准予退役离开军队，娶妻生子，安度余生。　
　　　　第三：军功赏罚完全以数字计算，我会把细则随后公布给你们，你们自己知道怎么算，官员们就无法欺诈你们。　
　　　　现在，你们都去吃饭。饭后听号令集合。三个月内，我们的主要任务是伐木，两个小队轮流出去，以是人为一组，沿江寻找合适的木头，把伐下的木头砍去枝杈抛入江中……剩下的事就不用管了，江水会把木材带到出海口。”　
　　　　饭后，汉军第一小队如期开拔，逆江而上，沿途砍伐适合造船的硬木；第二小队则搬运着100工匠的行李和工具，顺江而下直抵江口小岛。　
　　　　“此地甚好”，高翼站在崖壁上，指点着士兵拉出一条拦江索，准备拦下拿下顺江漂流的木材。难怪到了明代，这座屹立在鸭绿江出海口的小岛会成为重要的水军基地，它的地形是在太好，临江面是漫长的浅滩，小船都靠不了岸，要想登路必须在水中跋涉，但临海那一面则是壁立的山崖，恰好适合建造深水港。　
　　　　随后的日子里，道麟对高翼颇为支持，他调用了军营数十艘巡江小船，帮助高翼牵引那些木材。除了那100名造船匠外，道麟把军营里的木匠挑精干的留下，那些老弱病残的则尽数配给高翼。而后，高翼的木匠总数达到了340人。　
　　　　范十一目前已经成了匠师的领头人，这时他已经知道自己将同200名工匠归属高翼。站在高翼身边，他点头哈腰：“我看大人收集如此多的木料，不知大人想造什么船？三个月的时间里，想把这些木料一一全部用上，大人的时间恐怕不够。”　
　　　　造什么船？高翼尚在迟疑未定。据记载，东吴为了远征日本，用三年的时间造出了三千艘远航大船，其中包括孙权的两艘巨型座舟。东吴当时有四大船坞，平均起来，每个船坞三年之内总共造出了七百多艘船。也就是说，每个船坞一周之内平均造出五艘船。　
　　　　高翼不清楚孙权在每个船坞里动用了多少人手，然而他知道，孙权当时整个领地的人口数不过一百多万，除去二十万大军以及为大军服务的后勤人员，还要留下必要的农夫耕作田地，各级官员及豪门的奴仆，等等，孙权可动用的人手并不多，再从里面挑选熟练的造船匠，每座船坞最多能有3000人，这已经很骇人听闻了。　
　　　　这3000人里还应加上为造船匠工作的伐木工人、做饭工人等等，至于运送木材的人则需另外计算。　
　　　　高翼有江水之便，又不在别家的地头上，没有环保的顾虑，所以他对伐尽沿江森林丝毫没有内疚感。这样，他也不会为木材运输而犯愁。如此一计算，他拥有的造船人手，相当于孙权单个船坞人手的三分之一。　
　　　　但高翼自信他拥有的造船机械要强过孙权许多倍，他比这时代的工匠多了解许多机械知识，凭借这许多节省体力、提高工效的机械，高翼完全可以把效率提高到原来的数十倍、数百倍，当初他把造船匠拉到这个小岛上封闭起来，就是为了充分使用一些跨时代的机械，而工匠归属权的确定，更是他让不虑技术外传。　
　　　　经过这样一番计算，高翼确定：现在的他具备了与孙权船坞等同的生产能力，如果史籍中纪录的数据准确的话——当然，它基本上没有准确过——他也能在三个月的时间造出大船来，至少能造出一艘大船。　
　　　　在现在的生产力之下，造什么样的大船好呢？　
　　　　高翼记忆中的船舶造型，几乎都是大航海时代前后的那些帆船形状，由于他曾经亲手制作过一条小帆船参加比赛，因此他对各类帆船的设计多有涉猎，并且印象深刻。　
　　　　在这个时代，长江、黄河中航行的船大多是两百石船。换算成高翼所熟知的计量单位，200石大船，载重量应该在一吨半左右。而史籍记载，孙权的座舟为五桅船，分上下五层，可以搭载三千名士兵。虽然古代的人较为瘦弱矮小，但一名士兵加上铠甲武器，怎么也有50公斤重量，3000名士兵，平均有150吨重量，这种载重量已接近福船（不过，仔细一琢磨，这承载3000人的数据极为可疑——由于舱位限制，现代的航空母舰也不过承载3000人，无论如何。孙权造不出木头航空母舰来）。　
　　　　也许，在孙权死去100年后，中国完全有技术能力造出福船来。　
　　　　谁知道呢？　
　　　　五胡的入侵令中华文明在300余年间，形成一个文化断层，后世的人对这个历史时代了解不多。也许，中国人在此时代已完全具备了建造福船的生产力——毕竟，现在有一部分晋人已经远航到了琉球群岛。　
　　　　造什么船？高翼自问？　
　　　　另外，有读者要求角色，请将人物姓名（根据当时的情况起名），人物性格，人物设定，装备等发到书评区。只能是配角了，主要人物都已设定。　
　　　　看到这么多兄弟这么支持老虎，什么也不说了，努力写书，多多更新。　
　　　　第0013章勉为其难（中）　
　　　　圆船载货量大，主要作商业用途。长宽之比约为5：2（福船长宽之比约为2。47：1）。比如现在罗马帝国自埃及运谷物的船，体积庞大，长有27米，宽为9米，载物为250吨，载人达300乘客，但它的航速慢。　
　　　　长船主要当作战船，它载货量小但航速快，转舵灵活。　
　　　　到底是建长船还是圆船，或者说，高翼是追求船速还是追求载货量？想来想去，高翼难以取舍。　
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　　　　三个月后，艳阳高照，微风轻拂着海面，鸭绿江入海口星星点点的飘荡着六艘小帆船。这是一种典型的卡拉维尔三桅大三角帆船，只见它们挂着三角形斜帆，不停的变换着行驶方向，一会把一侧船舷转向风，一会又把另一侧船舷转向风，顺风逆风行驶操纵自如，灵巧地在江口拦截着顺江而下的原木。　
　　　　它们虽与鸭头舡大小相仿，但它们却不是平底船，是航海用的尖底船。而且它们的桅杆与江船也略有不同，上半段不是固定的，而是能够左右旋转一定的角度，这也正是它们能在微风下吃尽八面风，快速行驶的原因。而这六艘小帆船，是航海家亨利五子晚年所用的帆船，船轻巧且易于操纵，顺风时每小时可达２２节。逆风时能向风曲线前进，走之字形路线。　
　　　　三个月来，为了造一艘能够跨海远航的大船，高翼殆尽竭力。为了提高工效，他用了一个半月的时间设计各类机械装置。当然，轮锯是第一个诞生的机械装置，为了能够搬运起沉重的木材，复合滑轮也被制作出来。　
　　　　有了这两个工具，木头分割成木板的过程大大简化。　
　　　　以前，这一过程需要一张长锯，十来个壮汉轮流操作，锯一上午才能刨出一块木板，现在，只需要用滑轮组把整棵木头吊装在锯床上，一个时辰时间，一根巨大的木头就变成了一堆木板。　
　　　　范十一为轮锯的功效啧啧称奇，但高翼犹不满足，他嫌手摇式轮锯锯片转速过慢。此外冶炼技术不发达，导致锯片锋利度不够，钝的轮锯片摇动起来更加吃力，大大降低了轮锯本来功效。于是，他又制作了第三种“轮器”，这便是“风轮”，它也被称之为“风车”。　
　　　　海边不缺乏风能，通过一系列差速轮，高翼不停的修改着风轮的效力。　
　　　　在同时代，罗马的水轮机已经达到了三十马力，后世的风轮机甚至可以达到上千马力。高翼自诩拥有丰富的机械知识，然而限于当时的生产力，他设计的风轮机虽然先进，最终却只达到了约五十马力的功效。不过，这点可怜的功率带动一个轮锯已绰绰有余。　
　　　　而后不久，小岛的沙滩上便布满了脚手架、木床和风轮。脚手架上是滑轮组，木床上是锯轮。三个轮子结合起来，造船的功效得以大大提高。　
　　　　然而，高翼仍不满足这些。那些巨大的木材被分割成木板后，为了将这些木板进行抛光，再切割出榫卯，工匠们不得不进行手工操作，于是，造船进度再度被手工作业所耽搁。　
　　　　为了打破这种瓶颈，高翼顾不得技术流失的危险，又制作出人类最伟大的复合“轮器”——车床（当时，长轴式车床与脚踏式车床已在希腊与罗马普及了恰好1000年。其中脚踏式车床更是现代车床的鼻祖）。　
　　　　人类文明是从轮子开始的，果然如此。车床诞生后，所有的木材加工几乎全变为机械化，当然，为了配合车床的使用，螺旋钻、球形钻等等各种钻具以及切割具也开始大量的被制作出来。而后，整个工地上除了木材的搬运、吊装还需手工作业外，其余的部分都已用机械代替了。　
　　　　高翼层出不穷的发明令他赢得了那些造船匠的狂热崇拜。范十一等人已完全把他视作鲁班在世。　
　　　　一个技艺高超的工匠突然得到一件称手的工具，其爆发出来的热情与痴迷是超乎想象的。为了能够亲手摆弄那些功效巨大的工具，三个月来，工匠们彻夜不停的近乎狂热的忙碌着。许多人半夜三更起来，痴痴的在车床边排上长队，只为了能够亲手操作这个机械，在木板上打一个小眼，或者切割出一个?